4.2 Tunneltåg
4.2.1 Japan
01
Beskrivning:
TRTA 01 (noll-ett) elektriskt tunneltåg. Tåget består av 6 vagnar, varav 3 motorvagnar och 3 motorlösa vagnar. Både ram och vagnkorg är tillverkade av lättmetallegeringar. Mycket välgjord simulering med realistiska ljud och fotorealistisk förarpanel. Hastighetsmätare med
ATC-indikering av största tillåtna hastighet, kommande signalbild, kommande hastighetsrestriktion. Manometer, klocka, klarsignal och bromslägesindikator. Rörliga kör- och bromshandtag som följer simuleringen i
BVE.
Antal fordon:
6
Motoreffekt:
Lastförmåga:
608
pass. (varav
ca. 188 sittande)
Energikälla:
Strömskena 600
V DC
Säkerhetssystem i BVE:
ATS-P
ATC
Tillverkningsår:
1983--1984
Kända problem:
Inga
Div:
När tåget används i
BVE 4, används följande tangenter för olika funktioner:
- 0 (noll) - Tänder/släcker instrumentbelysningen
- 7 & 8 - Vrider om en nyckel så att säkerhetssystemen aktiveras (utan denna åtgärd går tåget ej att köra)
- 5 & 6 - Vrider omställaren för val av säkerhetssystem
- 3 - Kopplar i eller ur återmatning av ström vid inbromsning (en tänd kontrollampa till vänster indikerar att funktionen är urkopplad)
Ladda hem från:
Skaparens webbplats (tåget i filen
trta01_ver2.zip
används för
Ginza-linjens turer A1649 och B1649, och fungerar med både
BVE 2 och
BVE 4. Tåget i filen
trta01_ver2v.zip
används för
Ginza-linjens tur B1507, och är endast för
BVE 2.
På denna webbplats att ladda hem:
Inget tillgängligt
Katalogposten senast uppdaterad:
2009-nov-2-
08
Beskrivning:
TRTA 08 (noll-åtta) elektriskt tunneltåg. Tåget består av 10 vagnar, varav 5 motorvagnar och 5 motorlösa vagnar. Både ram och vagnkorg är tillverkade av lättmetallegeringar. Mycket välgjord simulering med realistiska ljud och fotorealistisk förarpanel.
I BVE 2 hastighetsmätare med ATC-indikering av största tillåtna hastighet, kommande signalbild, kommande hastighetsrestriktion. Manometer (tryckmätare), klocka, klarsignal, kontrollpanel för säkerhetssystemen och körkontrollindikator. Rörligt kontrollhandtag som följer simuleringen i BVE.
I BVE 4 hastighetsmätare med ATC-indikering av största tillåtna hastighet, kommande signalbild, kommande hastighetsrestriktion; Indikering av största tillåtna hastighet enligt bromskurva beräknad av ATS-P; Indikering av största tillåtna hastighet enligt bromskurva beräknad av ORP. Manometrar (tryckmätare), strömmätare, klarsignal, körkontrollindikator samt en MFD med indikering av tågtyp, dörrar öppna för varje vagn, ström förbrukas/levereras till kontaktledningen, station eller stationssträcka. Dessutom omställare för säkerhetssystemen, kontrollampor för säkerhetssystemen, elbroms till/från m.fl. funktioner.
Antal fordon:
10
Lastförmåga:
Ca. 1500
pass.
Energikälla:
Kontaktledning 1500
V DC
Säkerhetssystem i BVE:
ATS-P
ATC
Tillverkningsår:
2002
Kända problem:
Inga
Div:
När tåget används i
BVE 4, används följande tangenter för olika funktioner:
- 0 (noll) - Tänder/släcker instrumentbelysningen
- 9 - Vindrutetorkare till/från
- 7 & 8 - Vrider om en nyckel så att säkerhetssystemen aktiveras (utan denna åtgärd går tåget ej att köra).
- 5 &6 - Vrider omställaren för val av säkerhetssystem
- 4 - Gör någonting, oklart vad
- 3 -Kopplar i eller ur återmatning av ström vid inbromsning (en tänd kontrollampa indikerar att funktionen är urkopplad)
- Page Up & Page Down - Ändrar tågtyp på MFD
- Home - Återställer säkerhetssystemet efter ORP-initierad bromsning
- End - Manövrerar en omställare med okänd funktion relaterad till ATC
På denna webbplats att ladda hem:
Inget tillgängligt
Katalogposten senast uppdaterad:
2009-nov-2-
8000
Beskrivning:
TRTA 8000 elektriskt tunneltåg. Tåget består av 10 vagnar, varav 6 motorvagnar och 4 motorlösa vagnar. Både ram och vagnkorg är tillverkade av lättmetallegeringar. Mycket välgjord simulering med realistiska ljud och fotorealistisk förarpanel. Hastighetsmätare med
ATC-indikering av stärsta tillåtna hastighet, kommande signalbild, kommande hastighetsrestriktion. Manometrar (tryckmätare) och kontrollpanel för säkerhetssystemen.
Antal fordon:
10
Energikälla:
Kontaktledning 1500
V DC
Säkerhetssystem i BVE:
ATS-P
ATC
Tillverkningsår:
1980--1994
Kända problem:
Inga
På denna webbplats att ladda hem:
Inget tillgängligt
Katalogposten senast uppdaterad:
2009-nov-2-
4.2.4 Republiken Kina (alias Taiwan)
C341
Beskrivning:
TRTC typ C341 elektriskt tunneltåg. En C341-enhet består av 3 fast kopplade vagnar, en motorvagn i varje ände och en motorlös vagn i mitten. Detta tåg består av 6 vagnar, alltså 2 sådana C341-enheter hopkopplade. Förarplats med digital och modern analog hastighetsmätare samt manometrar (tryckmätare).
Antal fordon:
6
Tågvikt:
Motoreffekt:
Lastförmåga:
2208
pass. (varav 360sittande)
Energikälla:
Strömskena 750
V DC
Säkerhetssystem i BVE:
ATS-S
ATS-P
ATC
Tillverkningsår:
2003
Kända problem:
Inga
Fordonsbeskrivning:
Div:
Tåget är gjort för
BVE 2, men fungerar även i
BVE 4.
På denna webbplats att ladda hem:
Inget tillgängligt
Katalogposten senast uppdaterad:
2009-nov-2-
4.2.2 New York
R-142
Beskrivning:
NYCTA R-142 elektriskt tunneltåg. Tåget består av 10 motorvagnar. En R-142-enhet består av 5 fast hopkopplade motorvagnar. Detta tåg består alltså av 2 sådana enheter kopplade. Förarplats med digital hastighetsmätare (se under
diverse
nedan), manometer(tryckmätare), kontrollampa för lossade bromsar samt klarsignal.
Antal fordon:
10
Lastförmåga:
1 820
pass. (varav 376 sittande)
Energikälla:
Strömskena 625
V DC
Säkerhetssystem i BVE:
ATS-S
Tillverkningsår:
1999--2002
Kända problem:
Inga
Div:
Den digitala hastighetsmätaren visar hastigheten i
km/h, men hastighetstavlorna på linjerna i
New York anger största hastighet i
mph.
Tåget är gjort för BVE 2, men fungerar även i BVE 4.
Ladda hem från:
Tåget kan inte laddas hem från
BVE Station. Till dess detta är åtgärdat kan tåget laddas hem från denna webbplats.
Katalogposten senast uppdaterad:
2009-nov-2-
R-142
Beskrivning:
NYCTA R-142 elektriskt tunneltåg. Tåget består av 10 motorvagnar. En R-142-enhet består av 5 fast hopkopplade motorvagnar. Detta tåg består alltså av 2 sådana enheter kopplade. Förarpanel med digital hastighetsmätare (se under
diverse
nedan), manometer (tryckmätare) och klarsignal.
Antal fordon:
10
Lastförmåga:
1 820
pass. (varav 376 sittande)
Energikälla:
Strömskena 625
V DC
Säkerhetssystem i BVE:
ATS-S
Tillverkningsår:
1999--2002
Fungerar med BVE 4:
Okänt
Kända problem:
Div:
Den digitala hastighetsmätaren visar hastigheten i
km/h, men hastighetstavlorna på linjerna i
New York anger största hastighet i
mph.
På denna webbplats att ladda hem:
Inget tillgängligt
Katalogposten senast uppdaterad:
2009-nov-2-
R-143
Beskrivning:
NYCTA R-143 elektriskt tunneltåg. Detta tåg för
Franklin Avenue Shuttle består av 2 fast hopkopplade motorvagnar. Normalt består en R-143-enhet av 4 fast hopkopplade motorvagnar. Förarpanel med digital hastighetsmätare (se under
diverse
nedan) och klarsignal.
Antal fordon:
2
Lastförmåga:
288
pass. (varav 84 sittande)
Energikälla:
Strömskena 625
V DC
Säkerhetssystem i BVE:
ATS-S
Tillverkningsår:
2001--2002
Fungerar med BVE 4:
Okänt
Kända problem:
Div:
Den digitala hastighetsmätaren visar hastigheten i
km/h, men hastighetstavlorna på linjerna i
New York anger största hastighet i
mph.
Ladda hem från:
Skaparnas webbplats www.nyctba.com har inte fungerat på länge. Tills den eventuellt återkommer kan tåget laddas hem från denna webbplats.
Katalogposten senast uppdaterad:
2009-nov-2-
R-32 Brightliner
Beskrivning:
NYCTA R-32
Brightliner
elektriskt tunneltåg. En R-32-enhet består av 2 fast hopkopplade motorvagnar. Detta R-32-tåg består av 8 motorvagnar, alltså 4 sådana enheter kopplade. Förarpanel med hastighetsmätare, manometer (tryckmätare), klocka och klarsignal.
Antal fordon:
8
Lastförmåga:
400 sittplatser
Energikälla:
Strömskena 625
V DC
Säkerhetssystem i BVE:
ATS-S
Tillverkningsår:
Ca. 1964
Fungerar med BVE 4:
Okänt
Kända problem:
Ladda hem från:
Skaparnas webbplats www.nyctba.com har inte fungerat på länge. Tills den eventuellt återkommer kan tåget laddas hem från denna webbplats.
Katalogposten senast uppdaterad:
2009-nov-2-
R-36 Redbird
Beskrivning:
NYCTA R-36
Redbird
elektriskt tunneltåg. En R-36-enhet består av 2 fast hopkopplade motorvagnar. Detta tåg består alltså av 5 sådana enheter kopplade. R-36 var efter
ca. 30 år en av de tillförlitligaste vagntyperna i
New York's tunnelbana på 1990-talet. Förarpanel med hastighetsmätare, manometer (tryckmätare), klocka och klarsignal.
Antal fordon:
10
Lastförmåga:
440 sittplatser
Energikälla:
Strömskena 625
V DC
Säkerhetssystem i BVE:
ATS-S
ATS-P
Tillverkningsår:
1963
Kända problem:
Inga
Div:
Tåget är gjort för
BVE 2, men fungerar även i
BVE 4.
Ladda hem från:
Tåget kan inte laddas hem från
BVE Station. Till dess detta är åtgärdat kan tåget laddas hem från denna webbplats.
Katalogposten senast uppdaterad:
2009-nov-2-
R-46
Beskrivning:
NYCTA R-46 elektriskt tunneltåg. Tåget består av 8 motorvagnar. En R-46-enhet består av 4 fast hopkopplade motorvagnar. Detta tåg består alltså av 2 sådana enheter kopplade. Förarpanel med digital hastighetsmätare (se under
diverse
nedan), manometer (tryckmätare) och klarsignal. Körreglaget är rörligt och följer simuleringen i
BVE.
Antal fordon:
8
Tågvikt:
Motoreffekt:
Lastförmåga:
Energikälla:
Strömskena 625
V DC
Max hastighet:
Säkerhetssystem i BVE:
ATS-S
ATS-P
Tillverkningsår:
1974--1975, modifierade 1990
Fungerar med BVE 4:
Okänt
Kända problem:
Div:
Den digitala hastighetsmätaren visar hastigheten i
km/h, men hastighetstavlorna på linjerna i
New York anger största hastighet i
mph.
Ladda hem från:
Skaparnas webbplats www.nyctba.com har inte fungerat på länge. Tills den eventuellt återkommer kan banan laddas hem från denna webbplats
Katalogposten senast uppdaterad:
2009-nov-2-
R-62
Beskrivning:
NYCTA R-62 elektriskt tunneltåg. Detta tåg för
42nd Street Shuttle består av 4 fast hopkopplade motorvagnar. En R-62-enhet består annars normalt av 5 fast hopkopplade motorvagnar. Förarpanel med digital hastighetsmätare (se under
diverse
nedan), manometer (tryckmätare) och klarsignal. Både körreglaget och bromsreglaget är rörliga och följer med simuleringen i
BVE.
Antal fordon:
4
Lastförmåga:
176 sittplatser
Energikälla:
Strömskena 625
V DC
Max hastighet:
Säkerhetssystem i BVE:
ATS-S
Tillverkningsår:
1983--1985
Fungerar med BVE 4:
Okänt
Kända problem:
Div:
'Den digitala hastighetsmätaren visar hastigheten i
km/h, men hastighetstavlorna på linjerna i
New York anger största hastighet i
mph.
Ladda hem från:
Skaparnas webbplats www.nyctba.com har inte fungerat på länge. Tills den eventuellt återkommer kan tåget laddas hem från denna webbplats.
Katalogposten senast uppdaterad:
2009-nov-2-
R-68A
Beskrivning:
NYCTA R-68A elektriskt tunneltåg. Tåget består av 8 motorvagnar. En R-68A-enhet består av 4 fast hopkopplade motorvagnar. Detta tåg består alltså av 2 sådana enheter kopplade. Förarpanel med digital hastighetsmätare (se under
diverse
nedan), manometer (tryckmätare) och klarisignal. Både körreglaget och bromsreglaget är rörliga och följer med simuleringen i
BVE.
Antal fordon:
8
Motoreffekt:
Lastförmåga:
Energikälla:
Strömskena 625
V DC
Säkerhetssystem i BVE:
ATS-S
ATS-P
Tillverkningsår:
1988--1989
Fungerar med BVE 4:
Okänt
Kända problem:
Div:
Den digitala hastighetsmätaren visar hastigheten i
km/h, men hastighetstavlorna på linjerna i
New York anger största hastighet i
mph.
Ladda hem från:
Skaparnas webbplats www.nyctba.com har inte fungerat på länge. Tills den eventuellt återkommer kan tåget laddas hem från denna webbplats.
Katalogposten senast uppdaterad:
2009-nov-2-
Detta är slagning 64960 i den svenskspråkiga fordonskatalogen
Text: © Patrick Norqvist 
